該路線起自浙蘇兩省交界處長(zhǎng)興縣的父子嶺，與寧杭高速公路（江蘇段）一期工程父子嶺至南京溧水段相連，止于杭州市繞城高速公路北段的南莊兜。全線98公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度維持120公里/小時(shí)，路基寬度34.5米，設(shè)置11個(gè)收費(fèi)站、2 處服務(wù)區(qū)、1個(gè)路中心。
本項(xiàng)目主要包括項(xiàng)目路段范圍內(nèi)的監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施的施工、試運(yùn)行、施工圖補(bǔ)充設(shè)計(jì)的配合工作，全線47套ETC門架，10個(gè)站、1個(gè)分中心設(shè)施的采購(gòu)、施工、試運(yùn)行，缺陷責(zé)任期缺陷修復(fù)及保修期保修等。
該項(xiàng)目是公司有史以來(lái)規(guī)模最大最復(fù)雜的高速公路機(jī)電工程三大系統(tǒng)改擴(kuò)建項(xiàng)目。土建、房建、交安、綠化等多專業(yè)交叉施工，車流量大（約15億左右），戰(zhàn)線長(zhǎng)（近100公里），面廣（全線11個(gè)收費(fèi)站），通車段危險(xiǎn)度高，施工組織精細(xì)化程度要求高等情況都為項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)了很高的難度。
通過(guò)科學(xué)的項(xiàng)目管理方法，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在有限的施工區(qū)域內(nèi)合理安排各工序搭接順序。根據(jù)各站車流量變化規(guī)律，分時(shí)間段、增加班組、多站點(diǎn)分散施工，以減少不必要的時(shí)間損耗。項(xiàng)目在確保安全的前提下，達(dá)到了精細(xì)化、高效率、高質(zhì)量的建設(shè)成果。最終項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得了業(yè)主單位高度評(píng)價(jià)。
